Le Grand Prix du Japon – Ces cinq Grands Prix ont montré la hauteur de Max Verstappen (Red Bull)

Grand Prix d’Australie : un hymne à la patience

Le Néerlandais a pris sa deuxième pause technique en trois courses. Face à ce début d’hémorragie, le priver de 46 points au n°1 mondial. “Je savais déjà que nous ne pourrions pas finir la course, mais j’ai essayé de ne pas y penser. il expliqua. Ce n’est pas ce qu’on veut quand on veut se battre pour le titre, c’est assez large comme ça. Dans l’ensemble, rien n’est facile donc nous devons travailler dur en équipe, beaucoup de travail. Bien sûr, c’est une longue saison et beaucoup de choses peuvent arriver. Je pense que maintenant nous avons besoin de 45 nations !

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Max Verstappen n’a pas parlé, mais le chef d’équipe. Le résultat lui donnera raison. Trois courses plus tard, il mènerait le championnat du monde.

Max Verstappen (Red Bull) a quitté son monoplace lors de son abandon du Grand Prix d’Australie, le 10 avril 2022

Crédit : Getty Images

Grand Prix de Monaco : “Ce n’est pas Max Verstappen Racing”

Dès les premiers tours, Max Verstappen chute bien dans le virage 1 devant son coéquipier, Sergio Pérez, et perd la course face au Mexicain. Qui utilise le fiasco stratégique pour gagner. #MV1 s’est écrasé au 64e tour de la course et a terminé 4e. Son père Jos, qui suit tous les Grands Prix depuis son poste d’observation à l’arrière de la voiture bleu marine, prendra la direction de l’équipe. “Red Bull n’a pas fait grand-chose pour aider Max à mener. Max n’a pas été aidé par la stratégie choisie. Cela s’est très bien passé pour Checo“, il s’est plaint.

Apparemment, Christian Horner a pris l’ancien pilote de Formule 1 à bord, déclarant: “Les pilotes font partie de l’équipe. Ce n’est pas Sergio Pérez Racing ou Max Verstappen Racing, c’est Red Bull Racing. Ils travaillent pour l’équipe, ils conduisent une voiture conçue par 800 employés. Ils sont un maillon de la chaîne.”

Carlos Sainz (l./Ferrari), Sergio Pérez, Christian Horner et Max Verstappen (Red Bull) – GP de Monaco

Crédit : Getty Images

Chez Red Bull, la priorité est toujours donnée à Max Verstappen, sauf circonstances particulières. Monaco en est un, Max Verstappen le sait et il n’a pas fait de vagues après cette sortie de filiation. Verstappen Jr savait également que Horner devait suivre Perez pour jouer son rôle de numéro deux.

Grand Prix d’Autriche : Gagner sans combattre

Trois ans après le coup de force de Spielberg, la différence est debout et montre une nouvelle voie vers le rapport de force. La guerre a été perdue d’abord, avant tout le reste. Là, il n’est pas question de laisser Charles Leclerc (Ferrari) de la voie pour trouver et filer vers la victoire. Les rôles sont inversés et le Néerlandais accepte l’offre. C’est nouveau, car il s’est fait un nom dans les travaux de défense.

De plus, il passe de “Super Max” à un rôle d’acolyte en 24 heures. Vainqueur de la course Sprint la veille, il a perdu trois fois sans perdre une miette. Sans recourir à la moindre manœuvre tendancieuse. Il est comblé par le cluster de “rossa” n°16 en “medium”, le RB18 n°1 est plus petit dans le mur en “dur”.

Je ne pouvais pas charger au freinage, je ne pouvais pas accélérer, je n’avais pas de traction et après deux tours dans chaque relais, j’ai perdu de la vitesse.“, jura-t-il.”Dans les moments difficiles, vous devez obtenir les chiffres et nous l’avons fait“, il ajouta.

Charles Leclerc et Max Verstappen après la séance de qualification du Grand Prix d’Autriche 2022

Crédit : Getty Images

Ce jour-là, il a fait de la victoire au titre une question d’attrition. Il a remporté cinq des huit derniers Grands Prix, permettant au Monégasque de s’imposer pour la première fois depuis Melbourne. Et finalement, ne lui donner que six points, compte tenu de ses meilleures jambes en course.

Grand Prix de Belgique : Presque sage

En Hongrie, avant la trêve estivale, il est passé de P10 à P1 de manière sérieuse. C’est raté de peu, avec un 360° à la clé, et il savait qu’il ne raterait pas la deuxième fois de suite. Relégué en 14e position sur la grille (13e car Gasly est parti des stands) après un changement de moteur, il s’est comporté comme annoncé plus prudemment, mais en bon remède. Il avait annoncé la veille qu’il ne cherchait qu’un podium. Une chose que nous ne savons pas sur lui, c’est à quelle hauteur son RB18 lui permettra de faire le break.

Grand Prix de Singapour : le coup de gueule

Max Verstappen est très en colère contre son motoriste depuis l’époque de Renault. Il travaille toujours à la radio, mais il a une façon de critiquer son équipe. C’est le type de leaders qui augmente le stress interne et évite les petits griefs en public.

Lorsque son ingénieur l’a appelé en fin de Q2 à Singapour pour lui demander de rentrer chez lui, souffrant d’une panne d’essence, le champion du monde a quitté une pole position très proche et s’est envolé. Ses promesses tacites sont un message pour l’entreprise, et tout le monde s’inquiète anonymement.

Adrian Newey, Max Verstappen et Christian Horner (Red Bull), le 2 octobre 2022 à Singapour

Crédit : Getty Images

L’explication donnée, le pilote a donné son avis aux médias, regrettant le couac, et a quitté le circuit en campagne, sans se rendre au débriefing de l’équipe. Une violation majeure du protocole est que le groupe soutient l’infraction réelle.

Red Bull Racing n’a pas signalé l’évasion de son pilote, contrairement au journaliste néerlandais Eric van Haren. Le champion du monde lui a fait un résumé de ses raisons en disant : “C’était une grosse erreur de la part de l’entreprise. Oui, je veux dire, j’aime aussi qu’on me dise quand je me trompe.”

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